Le topic des Vélos

[ZeDuK]

Merci pour le partage de la trace.
Belle moyenne, tu as du descendre comme un foufou.
Typiquement le genre de parcours que je n'oserais pas prendre avec mon Gravel.
Avec un compact 30/46 devant et 11-34 derrière, je n'arriverais pas à grimper.
Tu es sur un monoplateau ?

[cpt_caverne]

Hello,

Non, franchement la trace est propre, même si c'est de la caillasse et du chemin forestier pas du sentier (t'as plus de photos sur mon komoot).
et la montée est plus longue donc les % moins fort maxi 10% donc ça passe bien, t'arrives au chalet Reynard bien car juste avant t'as eu 4 km de plat.
Oui en mono, 38 - 11-42 (du coup avec ton 30-34 tu passes encore mieux https://www.materiel-velo.com/infos/fr/ ... loppement/ ).
Apres par contre je suis en monte de 48 (René Herse) c'est super confort et ça roule super bien même sur route.
Puis j'ai quelques kilos en trop, donc c'est pas infaisable. Faut juste prendre du plaisir et pas faire la course.

Beaucoup resdecendent en voiture, j'ai pas trop compris pourquoi ...

[ZeDuK]

J’ai souvenir d’une descente rapide avec un revêtement inégal. Faut prévoir des bidons en rab pour refroidir les disques !

[Niklos]

@Max Ou mal réglé, ou trop neuf (non rodés) ou dieu sait quoi. Mais c'est claire que là, ça freinait mal.
Les pédales moisies, j'avais prévu de les changer et pour les gardes-boue, oui je trouverai j'en doute pas, j'aurais bien aimé un truc tout fait mais bon...
Pour le kit fixie, c'est ça

Suite de mon épisode vélo !

J'ai mon City Speed 500 blanc depuis 1 mois et demi et... C'est un sacrement bon vélo. A 250€ (en promo), je ne suis pas sûr qu'il ait beaucoup de concurrence en neuf.
Pour le pignon fixie, je vais laisser tomber pour le moment, je ne pense pas avoir le cerveau adapté à l'utilisation d'un fixie. En revanche, le mono vitesse (avec roue libre donc) c'est quand même vraiment top ! Ne plus avoir de question à ce poser sur le passage de vitesse, perso, j'adore !
On notera quand même que ce vélo a plusieurs soucis de conception.
1/ pas de garde boue. Pour un vélo dit "City", j'ai un peu de mal à comprendre... J'ai donc ajouté des garde boue SKS Raceblade XL Pro (pour 34€)
2/ Les freins sont vraiment une plait à l'usage. Soit ça freine pas, soit ça bloque la roue... En même temps, quand on monte des leviers avec un tirage de VBrake sur des freins cantilever, ça marche pas bien. J'ai donc commandé une paire de Shimano Tiagra (pour 28€).

Je n'ai pas encore monté les freins mais les retours sont très bons sur le net, notamment de la part de ceux qui les ont monté sur le Speed 500, donc ça va le faire.

Ah oui, et il a fallu que j'achète une nouvelle pompe car monter à 7 bars les pneus, il faut une pompe adaptée... J'aurais du faire attention, ça m'aurai éviter de flinguer ma pompe michelin...

Au final pour 310€, j'ai un vélo qui est exactement ce que je cherchais. Un truc simple et pas trop cher tout en étant adapté à mon utilisation.

[ttaazz]

Nickel ça Niklos, tu aurais une photo avec les équipements montés ? J'avoue que je me tâte à me prendre un vélo pour le trajet taf et celui-ci me semble pas mal, pour un peu plus de 15kms ça devrait le faire...

[Niklos]

Hello.
Non je n'ai pas encore fait de photo. Cependant, en voici une tiré de ce test avec un City Speed 500 gris (le miens est blanc). Les gardes boue sont les mêmes (c'est d'ailleurs en voyant cette photo que j'ai choisi ce modèle de GB) :

On notera que sur cette photo, il y a, en plus, une béquille qui n'est pas d'origine.

Pour les freins, la différence sera minime puisqu'il s'agit de levier noir comme d'origine.

[Erreip]

Bonjour, je profite de vos messages pour une question qui me taraude depuis un moment...
Je vois beaucoup de monde parler de single speed et pour moi ce n'est juste pas envisageable. Et encore moins en fixie.
Je précise que je ne suis pas cycliste, quelque chose doit donc m'échapper, et l'idée est justement de trouver quoi.
Du coup quelqu'un peut m'expliquer en quoi c'est mieux ? J'veux dire, en descente faut pédaler façon flash et en montée faut suer comme un boeuf ou y a un genre de variateur intégré ? Ca serait simplement un genre de vélo adapté à un trajet uniquement plat ou presque ?

[Niklos]

Hello,
Le fixie, je n'en vois pas trop l'intérêt. Le seul avantage auquel je pense est la possibilité de freiner aux pieds... Ce qui peut être joli puisque tu n'as plus de frein. C'est peut-être d'ailleurs le principe du fixie : avoir un vélo totalement épuré. Juste un cadre, une chaine et 2 roues.
Gros inconvénient : tu flingues tes genoux.
Pour en revenir au single speed, "en quoi c'est mieux" ? En rien. (ça c'est fait). Tout est question d'usage. Ce n'est pas "mieux" mais plus adapté à certains cas.
Perso, j'aime la simplicité du single speed. Plus de vitesse à passer, plus de réglage de dérailleur, plus de chaine "croisée", plus de "oups j'arrive en montée mais je suis sur le 3èeme plateau et 6 ème vitesse". C'est, pour moi, une tranquillité d'esprit. C'est exactement ce que je cherchais : "un truc simple" mais je ne m'attendais pas à ce que ça me plaise autant de me focaliser uniquement sur la conduite et plus sur les rapports. C'est ça que j'adore. On pédale, on freine, on se concentre sur la route et sur rien d'autre. En un mots c'est "simple". Et c'est ça que j'adore.
Il est claire qu'on ne va pas faire du VTT avec un single speed (et encore moins un fixie). Son terrain de jeu, c'est la ville. Il faut donc choisir le bon développement au départ (et celui de Speed 500 est très bien pour moi) et y a plus qu'à rouler.

"en descente faut pédaler façon flash". En fixie, oui. Pas en single speed puisqu'il y a une roue libre.

Et sinon, comment j'en suis arrivé à cet achat ? Eh bien, sur mon VTT 3x8 (ou 3x7, j'ai un doute) j'étais à 90% du temps (si pas plus) sur le second plateau et la 5ème vitesse. A partir de là, j'ai plus trop vu l'intérêt d'avoir plus qu'une seule vitesse compte tenu de mon utilisation. Rien qu'en entretien, graissage, réglage...
Sur le single speed, on règle les freins, la tension de la chaine et la pression des pneus... C'est tout, c'est rapide et accessible au plus grand nombre.

[Erreip]

Donc en ville, l'idéal serait sans doute un single speed (peut-être même à courroie ?) avec éventuellement une assistance électrique en cas de dénivelé positif, tout en restant sur un vélo léger (genre 15kg) ?
Petite question, en vitesse de pointe (en pédalant), ça donne quoi ? (j'imagine que ça dépend du vélo, la taille de la roue crantée variant et impliquant un rapport plus ou moins coupleux/rapide ?)

[Niklos]

Tu donnes la réponse à la question.
Ca dépend du développement donc du nombre de dent sur le plateau, le pignon et la taille de la roue.
Le city speed 500 est bien pour la ville. C'est pas trop dur, pas trop moue. C'est ce qu'il faut pour les nombreux arrêts et départs en ville. Si on fait de la route, je pense que ça serait mieux avec une ou 2 dents en moins sur le pignon ou, à l'inverse, 4 ou 5 dents en plus sur le plateau.

[Erreip]

Ok je vois, merci pour les infos

[Max]

Donc en ville, l'idéal serait sans doute un single speed (peut-être même à courroie ?) avec éventuellement une assistance électrique en cas de dénivelé positif, tout en restant sur un vélo léger (genre 15kg) ?

Tu décris un Cowboy, c'est exactement ça et sacrément efficace en ville.
Je rêve d'un vélo de ville léger type Cannondale Bad Boy à moteur peu puissant et à l'activation ponctuelle limite en mode manette de gaz sur le guidon, qui te donne max 500m de léger boost à la fois, avec disons une mini batterie qui t'autorise 10 déclenchements. C'est une utilisation assez spécifique à la ville mais quand on voit les nouvelles technos de batterie comme chez Anod ou les mini moteurs annoncés par Mavic, on commence à s'en rapprocher parce que le marché des touring bikes pour grands parents arthrosés à batterie jumbo qui tient 120km commencent à saturer.

Perso j'ai l'équivalent d'un singlespeed, un moyeu à 2 vitesses automatiques donc pas de câbles et pas de dérailleur comme sur un singlespeed, et la raison principale pour laquelle je voulais ce type de montage c'était l'entretien/la résistance. Quand tu vis à Paris et que tout le monde bourre son vélo dans les racks devant le bar, ne pas avoir de dérailleur c'est un sacré plus, je n'ai plus de réglages ni d'entretien à faire. Je retire la chaîne une fois par an pour la foutre dans le bac à ultrasons et c'est tout, 15mn de maintenance par an.
J'ai monté ce vélo en 2015, après des milliers de kilomètres et d'abus dans Paris cette année j'ai dû faire changer ma jante arrière qui était trop déformée, donc en huit an un montage type singlespeed m'a coûté 100€,et encore j'aurais été attentif à l'état de ma jante plus tôt je pense que ça m'aurait coûté un réglage de tension des rayons seulement.

[bakdus]

Salut, j’ai acheté, il y a quelques semaines déjà un nouveau vélo pour aller au travail et pour se balader n’importe où.

Un specialized diverge comp e5 ou j’ai rajouter une paire de roues DT Suiss 1600 avec pneu pathfinder.


Un peut difficile de l’utiliser, car avant j’utilisais de temps en temps un vélo de ville.

[Florence75]

Salut, j’ai acheté, il y a quelques semaines déjà un nouveau vélo pour aller au travail et pour se balader n’importe où.

Un specialized diverge comp e5 ou j’ai rajouter une paire de roues DT Suiss 1600 avec pneu pathfinder.


Un peut difficile de l’utiliser, car avant j’utilisais de temps en temps un vélo de ville.

Ah ben je comprends !
Ça te change la vie

[cpt_caverne]

Salut, j’ai acheté, il y a quelques semaines déjà un nouveau vélo pour aller au travail et pour se balader n’importe où.

Un specialized diverge comp e5 ou j’ai rajouter une paire de roues DT Suiss 1600 avec pneu pathfinder.


Un peut difficile de l’utiliser, car avant j’utilisais de temps en temps un vélo de ville.

un beau bebe, un classique faut le sortir plus qu'en ville celui-là.